如何有效管理物流仓储提高仓储的作业效率

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如何有效管理物流仓储提高仓储的作业效率

　电商精细化运营，离不开有计划、有效率的仓储物流管理体系。那么，仓库如何实现标准化?发货标准怎么制定?库房规划怎么做?仓库绩效以什么为标准?物流绩效怎样才能切实有效?下面是我为大家带来的如何有效管理物流仓储提高仓储的作业效率的知识，欢迎阅读。

　1货位优化，提高分拣作业效率

　一般的企业可以从货位优化、盘点多级化、作业操作程序规范化、仓储信息化等方面来提高仓储的作业效率。

　将货物按其分类，加以有秩序的编排，用简明的'文字、符号或数字代替货物的名称、类别及其他信息。进行科学的货物编码，利于准确地货物编码，可以迅速进行出入库作业，提高作业效率。

　为了使仓储管理有序，利于出入库作业操作规范，理货员应该按照存储要求和特点，将仓储空间分割成若干区域，形成货位，并且编号，一是便于货位区别，二是为分拣作业提供了方便，进行高效的分拣作业。

　2盘点多级化，提高盘点的准确率和作业效率

　对参加初盘、复盘、抽盘和监盘的人员必须根据盘点管理程序加以培训，使盘点人员必须对盘点的程序、盘点的方法、盘点使用的表单等整个过程充分了解;对复盘和监盘人员进行货物识别训练，因为复盘和监盘人员对货物大多不熟悉，应该加强复盘和监盘人员对货物的识别，利于盘点工作进行。

　3操作实现程序化，提高出入库作业效率

　保证货物入库前的各项工作准备充分，货物入库操作流程规范有效，货物验收内容全面、方法得当，单据填写正确规范，人员分工明确，各部门协作性好，入库验收过程中的异常问题处理恰当到位，比如单据不全、单单不符、质量有异、数量不符、有单无货、错验等问题的处理。因此，周密组织，合理安排，尽可能地以合理的物流成本保证出库货物按质、按量、及时、安全地发给客户，保证作业高效、准确，低耗、有序。

　4仓储作业信息化，提高仓储作业效率

　随着企业的发展，企业需要在各个方面加大投资，尤其是在仓储方面更需要在仓储场所、仓储设施、搬运设备、分拣设备、条码技术等方面加大投入。应用条形码技术可以有效地解决企业作业效率低，库存控制难，货位难管理的问题，又可以从容地应对市场的变化莫测。实现仓储管理信息化，必须要为每一款每一品种的产品建立唯一的编码，并使用条码打印机制作出条码标签粘贴在服装的外包装上或挂在产品的挂签上。这样就不会再发生找不到货物，错过销售时机的情况了。

　总之，一般的企业可以从货位优化、盘点多级化、作业操作程序规范化、仓储信息化等方面来提高仓储的作业效率。

　拓展： 贸易物流仓储采购岗位说明书

　岗位职责：

　1、销售管理职位，负责其功能领域内主要目标和计划，制定、参与或协助上层执行相关的政策和制度；

　2、负责日常管理工作及下属员工的管理、指导、培训及评估；

　3、建立、优化公司贸易业务的操作流程及管理制度；

　4、制订公司贸易业务的工作目标、工作计划并主导实施；

　5、收集整理相关市场发展趋势、需求变化和客户反馈数据信息。

　任职资格：

　1、大学本科及以上学历，国际贸易、外贸英语类相关专业；

　2、3年以上相关领域管理工作经验，有外企相关领域工作经历者优先考虑；

　3、熟悉贸易工作的各项流程及相关法律法规，熟知贸易术语、物流、报关及税务知识；

　4、具有较强的听、说、读、写能力，熟练操作电脑办公软件；

　5、具有良好的管理、沟通、处理问题的能力，良好的谈判技巧，责任心强，抗压性强。

关于城市物流体系建设，应该从哪几个大的方面探讨？

一、物流项目管理

所谓项目，根据美国的项目管理权威机构——项目管理协会（ProjectManagementInstitute，PMI）的定义，项目是一种被承办的旨在创造某种独特产品或服务的临时性努力。R·J·格雷厄姆认为，它是为了达到特定的目标而调集到一起的资源组合，它与常规任务之间的关键的区别是，项目通常只作一次；项目是一项独特的工作努力，即按照某种规范及应用标准导入或者生产某种新产品或者某项新服务。这种工作努力应当在限定的时间、成本费用、人力资源及资财等项目参数内完成。项目具有目的性、相互依赖性、独特性、冲突性和寿命周期性等特点。

物流项目管理是通过物流项目经理和物流项目联合工作组织的努力，运用物流系统和供应链管理的理论和物流运作的方法对项目及其资源进行计划、组织、协调、控制，旨在实现该物流项目的特定的目标（比如企业物流的合理化和有效化）的管理方法体系。

物流项目管理的职能是对企业的物流资源进行计划、组织、指挥、控制。物流资源是指该项目所在的组织中可得的、为项目所需要的那些资源，包括物流管理和运作人员、与物流相关的资金、物流技术和物流装备等。

在物流项目管理中，时间是一种非常特殊的资源，一方面物流管理本身需要达到“快速化、高效化、低成本化”的目标，是基于以时间为考察核心的特殊的管理偏向，需要对时间的管理有精确的定位；另一方面，物流项目作为项目，本身的进度是影响该项目成功与否的关键。

二、物流咨询项目及其专业度的需求

当企业的决策层充分认识到物流规划和物流管理对于企业生产和销售等方面的增值保值效益时，通常会采取措施对企业现有的物流系统进行改造，或者对将要进行的某些生产和运作系统建设项目进行前期的关于物流方面的专业考虑，为此就必然产生物流系统规划或者改造项目。但是，对于如何开展和运作这些项目，企业内部却往往有不同的看法，因为其中涉及到项目运作的经济性、专业度和系统化程度等问题。

如果说对于第三方物流的服务和物流业务外包与否的必要性，人们已经有了一个比较肯定的认识，那么对于企业的物流系统规划和改造业务是否也请“第三方”来进行？“第三方”应该是谁？必须具备什么样的资质或者资历？人们的认识就未必有那么清晰和肯定了。比如说一个暂存区的仓库的规划和仓库相关设备的购买，是由企业的仓库部门自己处理还是请专业的物流（仓库）管理方面的专家来帮助咨询？公司要新建一个仓库或者新开辟一块卸货场地，到底要多大的平面和什么样的运作空间要求？这个标准是由建筑设计单位还是物流设计单位来设立？等等。

正如人们所认识到的那样，企业物流（尤其是生产企业物流）具有连续性、复杂性、均衡性等特点，它服从和服务于生产或者销售的需求，又有别于生产和销售。根据供应链的理论，企业物流系统的致命弱点就是信息错位或者信息不畅通，由此产生“无物可流”和“有物难流”的问题。而信息受阻的根本原因又在于人的因素，由人的“部门壁垒”产生的部门情绪或者本位主义，使得企业内部某个部门（比如仓库部）或者某位经理（比如物流经理）提出来的企业物流改造和建设方案通常具有片面性和局限性，缺乏系统性和可决策性。所以，一般说来，企业要进行物流规划或者物流改造时，都应该咨询专业的第三方，而不是完全“自制”。

而在企业建设项目初期专业的物流设计和建筑设计是完全不可以相提并论的，物流规划讲究的是系统性和运作性，具有动态的要求；而建筑设计讲究的是基础性和可视性，基本上是静态的和相对独立的子系统。也就是说，企业建设项目（尤其是企业的园区规划、厂房设计、车间设计、仓库设计甚至是企业内部的道路设计等等）的开展初期，通常的建筑设计方案是完全不可以替代物流规划方案的。所以，在咨询第三方时，一定需要找寻专业的物流咨询公司或者物流规划或运作方面的专家，而不是寻求省事以建筑方案代替物流方案。

由于企业的物流规划和物流改造必须满足企业可持续性发展的要求，企业的物流解决方案必须具有可决策性和可操作性的要求，绝不是通常人们学习和照搬理论就可以解决的。

首先，咨询是一种行为，它以专门的知识和技术为手段，以协助用户解决复杂的决策问题作为整个活动的目的。现代物流咨询是物流咨询人员或组织受用户委托，通过调查研究，运用专门的物流知识、技能和经验，依靠科学的方法和手段，以协助用户解决复杂的物流决策和规划等问题的活动，是知识密集型服务。

其次，物流咨询具有职能性、渗透性、全局性、全程性、机动性和时效性的特点，既涉及战略决策层次，又涉及实际操作层次。物流咨询公司开展物流项目需要具备三个条件：必要的物流专业知识和专业技术人才（他们不是什么都懂的人，比如专注于生产企业物流、配送中心等）；具备从事物流咨询服务活动的能力和手段；具有一定的组织形式。

第三，物流方案的设计和规划的合理化水平取决于主导本项目的物流专家有关，而与该物流咨询公司的知名度没有太大的关系，因为物流咨询公司一般都是以项目负责制的团队模式对项目进行运作和管理。所以，工业企业物流的规划和改造对于物流咨询专家的要求一般都非常的高甚至近于苛刻——而这一点又是工业企业必须应该严格要求的。

笔者根据多年的经验和体会，认为：作为专业的物流咨询公司或者物流专家，它（或者他们）必须具备以下基本条件：

1.有强烈的职业责任感，能够深入细致的作详细的现状调查或者企业发展规划调查，而不是带着一套通用的表格或者公式来等待目标客户“填空”，甚至用通用的一套方案来直接套上客户公司名称即可，最后提出来的“解决方案”看起来是个性化的，实际上还是老一套，问题没有解决，反而把企业原有的相对合理的规划和发展步骤给打乱了。

2.对于企业的物流现状和需求必须持客观化的理念，能够站在比较客观的角度上看待企业的物流规划和改造问题。不能够本着自己研究的某一块领域或者感兴趣的、推崇的领域或者技术，动辄动员客户上“现代化、自动化”的物流系统，而应该追求合理化、可使用性的物流方案，这就是所谓个性化了。

3.知识体系或者在综合素质上，物流专家的学历一般应该比较高，并且知识面相对比较广，不但有生产企业物流方面的实践经验和理论知识，更应该有工业企业运作与管理的背景；不但要有管理方面的知识，还要有管理会计、技术经济学、数理统计、产品设计、空间设计、企业公共关系等方面的涉猎；对于深度化解决方案的提出者，由于方案规划要做到“生产线的每个工位、每一个产品物料、每一个平方米”上，所以尤其需要有物流设备和物流容器方面的专业知识和配比经验。

4.具有丰富的相关工作背景，至少经历过一个或者多个相关方面的物流规划或者改造项目，并且能够有经历现场后就可以提出初步方案意向的能力。

5.具有专业的培训或授课经验、物流规划经验，良好的沟通表达能力。由于物流规划和改造是以企业为主，所以必须能对企业的相关人员进行与方案有关的物流方面的系统培训，并且保证培训的深度和效果。

6.学习能力强，善于更新知识与观念（尤其要善于更新他的客户的观念）。

7.很强的案例分析能力和调动项目运作氛围的能力。

8.思路开阔。

9.有很强的项目管理能力。

另外，企业的领导层，应该对生产企业物流管理有着非常深刻的认识，这是物流改造项目能够得以顺利执行的保证。

由于条件比较高，目前这方面专业的公司和专家为数不多，也正因为这些原因，所以要辅助我国生产企业提升其物流管理和供应链管理的能力，在这方面，物流管理和规划的研究空间是非常大的。

三、物流咨询项目运作

那么如何运作物流改造的项目呢？

作为确立的一个项目，物流咨询和改造项目必然经过启动、成长、成熟、终止这四个阶段，并且这些阶段都是独一无二的。它也必然具备项目管理的某些特征，其操作方式也必须满足项目管理的要求。物流规划方面的项目由于是“从零开始”，所以省却了对现有建筑和设施的现场数据调查和研究，相对来说比较简单，这里以物流改造项目来举例。

一般说来，在企业物流改造项目中，项目进程主要包含以下几个阶段，即项目导入、数据收集、数据分析、初步方案提出、方案汇报和反馈、方案确认、方案实施或者指导。项目内容主要包括以下方面：

项目背景介绍

项目任务和目标

项目范围与深度

n调查现状，确定任务

n设计基本数据收集（准备）

n现状分析

n物流概念设计的初步方案

n推荐解决方案和可操作性论证

n招标文件的准备和详细评估以及定单安排

n所选择的技术设施的落实的支持条件

所使用的规划设计工具

设计文件的限制条件

需由客户履行的义务

项目组织

项目文件

付款日期和准备时间

实施范围的变更

付款条件

实施地点

有效期

文件基本依据

生产企业物流的规划与改造讲究合理化、有效化、系统化，而要做好这一工作，企业（尤其是决策层）必须在充分认识到物流规划和改造重要性的基础上，由专业的物流咨询公司或相关领域的物流专家来主导执行。

四、生产企业物流咨询的常见误区和定位

随着人们对企业物流认识的不断深入，许多企业（尤其是食品行业、家电行业、汽车行业、电子行业、机械制造行业、化妆品、卷烟和医药行业等）开始把企业物流建设和改造纳入了企业管理和战略决策的日程安排上，并且以务实的做法对这些工作进行立项，但是，由于各种原因，所立的物流项目常常容易走入以下误区：

1.“以点带面”的指导思想引发的本位主义误区。在实际运作与管理中，企业通常是由物流经理人（或者是物流部门的相关人员）率先认识到物流对于本部门或者本企业相关业务的重要性，从而提出物流规划和改造的构想，但是一方面由于部门本位工作的原因，使得提出的改造要求或者方案往往是从本部门的角度出发，有时由于某些部门利益的思想问题，并没有考虑到其他部门的协调和协作，导致这种方案缺乏全局性和可操作性，不符合企业的长远发展目标，最终当然被否决或者执行效果大打折扣；

2.上层领导“老革命碰到新动向”引发的经验主义误区。部门人员提出的方案可能非常完善、合理，但是由于企业的主管人员或者决策层领导对于物流管理知之甚少或者根本不懂，“我们干了几十年也过来了，并没有出现什么大问题嘛”，使得先进的物流理念和优秀的提升方案遭到封杀；

3.“大干快上”思想引发的赶时髦的误区。面对越来越多的媒体、杂志的广告、研讨会的深入宣导，许多企业领导层逐步认识到了物流管理在生产企业中的作用，也决定了要进行物流管理。但是，经常容易走向另一个极端，“要做就做最好的”，“入世了，要跟上时代的发展”，似乎迎接WTO就必须拥有一个自动化立体库，最后成了形象工程；或者请来某类物流产品的供应商或者理论上的物流专家，在他们的“现代化、立体化”思想的灌输下，做成了当地或者系统内甚至国内一流的物流系统。于是人们只看到了宏伟的物流中心或全自动立体库或先进的物流设备，至于后续的管理和维护及其对于企业供应链管理的运行效益，是否合理化、有效化，就没有人去关心了。

4.“简化行动，降低成本”的小农思想。物流规划与管理讲究“降低成本”，于是想在规划方面省钱，认为那本身就是降低成本，殊不知“磨刀不误砍柴工”，物流规划就是磨刀的过程；其次，即使要规划也是请那些物流设备提供方或者其利益代表者来规划，当然，规划的客观性如何就可想而知了。结果通常是花了钱却发现没有将事情办好，不过，当发现了规划不合理的时候，已经是木已成舟了。

5.“慎重考虑、细致研究”引发的“逃避主义”误区。合理的物流解决方案往往对于原有的物流管理和运作模式产生非常大的冲击和牵扯，使得领导左顾右盼，过于强调企业的实际情况而不敢实际执行，最终使得合理的物流改造和提升的方案与机遇面临流产。

6.“投了这么多钱进去，可是可以产生效益？何时可以收回”的误区。按照购买生产设备的算法，人们通常喜欢这么计算，结果天天盼呀盼，发现并没有真实的“收回投资”，于是怀疑物流规划是否值得。其实，物流规划不是为了像企业的销售部门一样，创造什么效益，如果是这样来看待的话，你肯定要失望的；物流管理和供应链一体化管理强调的是提高企业的抗风险能力，也就是说降低企业的机会成本，而物流规划就是预防企业可能在今后出现的不合理成本或者浪费，而这些成本按照传统的财务算法根本就算不出来，只有等到事情发生了才会在其他科目中表现出来，可是那个时候由于混入了其他因素，已经无法量化计算了。

所以企业领导在学习和认识到物流管理以及物流规划和改造的同时，必须请专业的物流专家进入企业生产和物流现场，进行客观的调查和分析，从而站在企业全局和物流系统化的高度作出评断。

如何采用先进的管理机制，提高物流运作效率

一、物流园区、物流中心、配送中心

为了加速传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变，实现物流在全国范围的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一个高效、畅通、网络化的现代商品物流体系，国家制定了促进物流(配送)中心发展的宏观政策，全国许多大中城市和地区纷纷提出了建设城市现代物流的发展目标。作为城市现代物流中重要组成部分的物流园区、物流中心和配送中心，笔者先对它们的内涵、成因及功能，进行分析和探讨。

(一)物流园区

物流园区是一家或多家物流中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。

物流园区在一些发达国家被普遍采用，主要基于以下原因：(1)物流园区使货运交通更有序，有利于城市缓解交通压力；(2)减小物流对城市环境的种种不利影响，大型仓库与环境相协调问题、废弃物的集中处理问题；(3)促进城市用地结构调整。物流园区有利于集约资源和统一管理；(4)提高物流经营的规模效益。物流园区，可将多个物流企业集中在一起，可实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益；(5)满足货物联运发展的需求。

物流园区是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地，它一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。其规模可对市场需求及未来发展作出分析后，规划出一片区域用于发展物流园区，具体规模由市场需求、城市发展水平决定。物流园区建设在日本的历史稍长，而在西方国家也属于新事物，在我国深圳、北京等地都在规划建设物流园区，物流园区建设是现代物流业发展的一个新趋势，还处于迅速发展的过程之中。

(二)物流中心

物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。一个现实的物流中心应该根据其所处的环境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根据需要向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。物流中心是企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。

物流中心的产生基于以下因素：(1)由于城市规模的扩大，城市间经济往来更加频繁造成物流量的急剧增加。这是建立综合物流中心的最基本条件；(2)通过物流中心管理城市货物的集散可以使原来分散的专用线、货站占用大量宝贵的土地资源的矛盾得到缓解。使综合物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效地组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流；(3)城市的可持续发展要求也是建立综合物流中心的重要条件。通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量。采用综合物流中心的方案，可以为有效地解决这些问题提供可行的选择，因此越来越受到大中城市的重视；(4)现在科学技术已经可以给综合物流中心的若干关键领域提供有力的支撑。网络技术、信息技术使物流的低成本、高效集约管理成为可能。

物流中心的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接。综合物流中心对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬运、装卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。物流中心对促进城市经济发展的作用主要表现在降低物流成本和降低企业生产成本，从而促进经济发展方面的作用，以及完善物流系统在保证供给、降低库存从而解决企业后顾之忧方面的作用。

　一、切实减轻物流企业税收负担

根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。

二、加大对物流业的土地政策支持力度

仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。科学制定全国物流园区发展专项规划，提高土地集约利用水平，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。对各地区物流业发展规划确定的重点物流项目用地，应在土地利用总体规划修编时纳入规划统筹安排，涉及农用地转用的，可在土地利用年度计划中优先安排。对政府供应的物流用地，应纳入年度建设用地供应计划，依法采取招标、拍卖或挂牌等方式出让。积极支持利用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建设物流设施或提供物流服务，涉及原划拨土地使用权转让或租赁的，应按规定办理土地有偿使用手续，经批准可采取协议方式出让。土地出让收入依法实行“收支两条线”管理。

三、促进物流车辆便利通行

进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准，对已出让经营权的繁忙路段，应根据政府财力状况逐步回购经营权。尽快研究修订《收费公路管理条例》，统筹发展以普通公路为主的体现政府普遍服务的非收费公路和以高速公路为主的收费公路。大力推行不停车收费系统，提高车辆通行效率。抓紧修订完善道路大型物件运输管理办法和超限运输车辆行驶公路规定，规范道路交通管理和超限治理行为。按照依法、高效、环保的原则，研究制定城市配送管理办法，确定城市配送车辆的标准环保车型，全面禁止将客运车辆改装为货运车辆，有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，促进符合条件的物流企业加快规模化发展。研究调整挂车交强险征收政策，促进甩挂运输发展。

四、加快物流管理体制改革

加快推进物流管理体制改革，打破物流管理的条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。结合制（修）订相关法律、行政法规，在规范管理的前提下适当放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，改进资质审批管理方式。认真清理针对物流企业的资质审批项目，逐步减少行政审批。要破除地区封锁和体制、机制障碍，积极为物流企业设立法人、非法人分支机构提供便利，鼓励物流企业开展跨区域网络化经营。进一步规范交通、公安、环保、质检、消防等方面的审批手续，缩短审批时间，提高审批效率。对于法律未规定或国务院未批准必须由法人机构申请的资质，物流企业总部统一申请获得后，其非法人分支机构可向所在地有关部门备案获得。物流企业总部统一办理工商登记注册和经营审批手续后，其非法人分支机构可持总部出具的文件，直接到所在地工商行政管理机关申请登记注册，免予办理工商登记核转手续。合理规划口岸布局，改善口岸通关管理，提高通关效率，促进国际物流和保税物流发展。加强物流业政策及法规体系建设，从国民经济行业分类、产业统计、工商注册、土地使用及税目设立等方面明确物流业类别，进一步确定物流业的产业地位。尽快完善物流调查统计和信息管理制度。

五、鼓励整合物流设施资源

支持大型优势物流企业通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。目前只为本行业本系统提供服务的仓储和运输设施，要积极创造条件向社会开放，开展社会化物流服务。支持商贸流通企业发展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企业加强与制造企业合作，全面参与制造企业的供应链管理，或与制造企业共同组建第三方物流企业。制造企业剥离物流资产和业务，可根据《财政部国家税务总局关于企业重组业务企业所得税处理若干问题的通知》（财税〔2009〕59号）、《财政部国家税务总局关于企业改制重组若干契税政策的通知》（财税〔2008〕175号）和《财政部关于企业重组有关职工安置费用财务管理问题的通知》（财企〔2009〕117号）等文件规定，享受税收、资产处置、人员安置等相关扶持政策。统筹规划和发展工业园区、经济开发区、海关特殊监管区域、高新技术产业园区等制造业集聚区的物流服务体系，积极引导区内企业将物流业务外包，扩大物流需求，推动区域内物流基础设施和信息平台等共享共用。

六、推进物流技术创新和应用

加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施。鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。推动有关部门、重点制造企业和商贸企业、物流企业不断提高物流信息资源的开发利用水平，促进物流信息的科学采集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换和集成应用。调整完善物流企业申请高新技术企业的认定标准，具备条件的物流企业可以享受高新技术企业的相关政策。推进物流信息资源开放共享，处理好安全与协同的关系，鼓励采取多种方式实现物流信息的互通交换，促进信息流、物流和资金流的协同和联动，提高物流服务效率和经营管理水平。

七、加大对物流业的投入

各级人民政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持。积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，加快推动适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，积极探索抵押或质押等多种贷款担保方式，进一步提高对物流企业的金融服务水平。完善融资机制，进一步拓宽融资渠道，积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。

八、优先发展农产品物流业

要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系，着力解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题。大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式，支持发展农民专业合作组织，加强主产区大型农产品集散中心建设，促进大型连锁超市、学校、酒店、大企业等最终用户与农民专业合作社、生产基地建立长期稳定的产销关系。发挥供销社和邮政等物流体系在农村的网络优势，积极开展“农资下乡”配送和农产品进城配送服务。抓紧开展农产品增值税抵扣政策调整试点，妥善解决农产品进项税抵扣中存在的问题，鼓励大型企业从事农产品物流业，提高农产品物流业的规模效益。加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系，对开展鲜活农产品业务的冷库用电实行与工业同价。推动农产品包装和标识的标准化，完善农产品质量安全可追溯制度。提高对农产品批发市场和农贸市场（含社区菜市场）公益性的认识，加大政府投入和政策扶持力度。加强农产品批发市场、农贸市场的规划和建设，新建城市居住区要严格按照相关规定，配套建设社区菜市场或相应的商业设施，不得随意改变用途。农产品批发市场用地作为经营性商业用地，应严格按照规划合理布局，土地招拍挂出让前，所在区域有工业用地交易地价的，可以参照市场地价水平、所在区域基准地价和工业用地最低价标准等确定出让底价，土地出让后严禁擅自改变用途从事商业性房地产开发，确需改变用途、性质或者进行转让的，应当符合土地利用总体规划并经依法批准。研究农产品批发市场相关房产税政策，农产品批发市场和农贸市场的用水、用电、用气、用热价格实行与工业同价。规范和降低农产品批发市场、农贸市场的摊位费等相关收费，必要时按法定程序将摊位费纳入地方政府定价目录管理，清理超市向供应商收取的违反国家相关法律法规的通道费。继续严格执行并完善鲜活农产品“绿色通道”政策，进一步加强管理，完善技术手段，提高车辆检测水平和通行效率。进一步落实鲜活农产品配送车辆24小时进城通行和便利停靠政策。提高粮食物流现代化水平，推进粮食储、运、装、卸的“四散化”，加强东北产区散粮收纳和发放设施及南方销区的铁路、港口散粮接卸设施建设，推动东北地区散粮火车入关，加快发展散粮铁水联运。进一步推进棉花质检体制改革，提高棉花包装质量和物流技术装备水平与标准化程度，在全国范围推行棉花的机械快速装卸作业法，组织好新疆棉外运工作。

九、加强组织协调

各地区、各有关部门要充分认识物流业的重要性，加快政府职能转变和管理创新，积极推动物流业又好又快发展。国务院有关部门要按照职能分工，加强对物流业发展的协调指导，抓紧细化政策措施，认真组织贯彻实施，切实规范物流服务，提升物流业经营水平。发展改革委要会同有关部门加强对各项政策措施落实情况的督促检查，及时研究新情况、解决新问题，为物流业进一步健康发展创造良好的政策和体制环境。

电话订货、电子结算、网上订货已经向网上订货、网上结算和网上配货过渡，现代物流亦向专业化、智能化、可视化方向发展，物流管理的科技含量日益提升，方式、方法亦不断升级。因此，建立卷烟物流长效管理机制，不仅是现代物流飞速发展的必然，更是优秀市公司创建的迫切需要。 一、建立物流管理长效机制的意义 建立物流管理长效机制，必须要加强和完善物流发展规划，要在立足现有硬件和软件的基础上，针对区域实际情况，制定物流管理三年到五年发展规划。合理布局卷烟配送网络，开展示范配送线路及示范分拣线和示范岗活动。 同时，要运用科学的方法，减少运输环节，提高配送效率，压缩物流成本，促进节能减排。目前，淮安烟草在全市范围内实行的“县区一日制送货法”，不仅打破了卷烟配送的行政区划，而且还优化了配送线路，人力、物力、财力的节省是有目共睹。因此，建立物流管理长效机制，不仅是淮安烟草现代物流管理的需要，更是创建优秀市级公司、实现淮安烟草健康有序发展的需要。 实现物流长效机制管理，有利于提升物流管理效率。让物流管理和对标有机结合，实现物流高速高效运转，成本不断降低，促使物流管理能够走上良性循环的快车道，为淮安烟草的发展和跨越奠定良好的基础。 实现物流长效机制管理，有利于提升物流配送效率。让物流配送在长效机制的引领下，让配送车辆、配送人员、配送线路和配送效率在机制的引领下科学运作，达到资源最大化利用的目的，为物流管理工作提供必要的保障。 实现物流长效机制管理，有利于提升卷烟分拣效率。物流分拣人员基本上是以素质偏差、文化偏低的“两偏”人员为主，没有科学地管理机制，很难激发这类人员的工作激情和主动工作的积极性，通过建立长效管理机制体系，可以有效实现对分拣人员的规范，让被动接受变为主动遵守。 实现物流长效机制管理，有利于提升卷烟仓储管理水平。卷烟仓储的安全管理，是企业生存和发展的命脉，一着不慎，就能造成满盘皆输的局面。仓储管理的面非常广，涉及到防盗、防霉、库容、入库、出库和扫码等众多环节，一旦对该项工作有所疏忽，就会使整个工作处于被动。 同时，随着淮安烟草物流飞速发展，市场不断变化，零售需求逐渐递增，物流机制如果因循守旧，一成不变，很难适应企业、市场和消费需求的变化。因此，不仅要建立物流长效机制，还要使机制随着时间的变化而变化，这样才能适应行业的变化、社会形势的发展。 淮安烟草物流中心通过争创优秀地市公司活动，运用科学的管理手段和有效载体，丰富创优内容，拓展创优形式，深化创优内涵，大大激发了全体物流员工的工作热情、创优激情和队伍活力，营造了良好的工作氛围，提升了全员工作效率和工作能力；同时，通过创优活动，建立物流管理长效机制，促进了物流管理工作向规范物流、科技物流和智能物流方向迈进。为“物流管理上水平”，从而推动淮安烟草健康、持续、协调发展。 二、建立物流管理长效机制的作用 建立和完善物流管理长效机制，并且发挥好其重要的作用，才能使现代物流在机制的引领下扬帆远航。近年来，淮安烟草物流配送中心对长效机制进行了有益的探索，并针对目前全系统上下开展的创优工作，进行进一步地完善和升华，使长效管理机制不仅能够引领现代物流促规范、上台阶，更能够和创优进行有效融合，发挥了长效机制在创优中的重要作用。 一是可以规范员工行为。俗话说“没有规矩，不成方圆”。有了规范，不去遵照执行，就会使机制成为钉在墙上，挂在嘴上的空头理论。因此，建立机制，还要用机制去约束员工言行，做到行有规范，动有机制，并且要坚持机制管理的长效化，不能视作是企业的短期行为。才能使优秀市公司的创建工作，在机制的引领下得到提高、升华。 卷烟物流中心作业人员多，涉及的事务杂，加之送货人员整天在送货路与市场上往返，一旦管理工作不到位，很容易酿成大错。所以，建立和完善物流长效管理机制可以有效解决物流作业人员怎么做和做什么的问题，达到有章可循，有据可依的目的。 二是可以提升工作效率。管理工作不到位，会造成物流作业人员等、靠、看的心理，这样，就会出现作业效率不高、工作不到位、质量降低、管理真空的现象。而长效机制建设有效解决了部门之间、岗位之间推诿扯皮现象；有效解决了干与不干一个样、干多干少一个样、干好干坏一个样的不良心态；有效解决了学与不学一个样、学好学坏一个样的工学矛盾。激发了全员争先优创的热情，大大提高了工作效率。 同时，通过物流管理长效机制建设，可以将物流中心的收货验货、储存保管、装卸搬运、卷烟分拣、卷烟配送、电子结算、信息处理等作业有机地结合起来，形成多功能、集约化和全方位的进出货与服务枢纽，大大减少了人员、部门和企业内外接的衔接问题，增加信息传递的便捷性，达到节约时间成本，提升工作效率的目的。 三是可以提升客户满意度。为客户作想，让客户满意这是烟草行业对员工最基本的要求。物流员工，特别是一线配送人员，整天和市场、和客户打交道。一旦工作和服务不到位，很容易造成零售客户不满，甚至会引发客户投诉。建设和完善长效机制，要把客户满意放在第一位。其满意度不仅包含卷烟包装质量、售后服务，还包含卷烟配送的时效性和客户服务的有效性，不是把卷烟一送了之，而是要送去烟草公司的形象和温暖。高效完善的配送服务包括配送人员的服务态度、是否送达客户指定的位置、售后服务工作是否做得完美等等，通过机制的建设来规范这些服务流程，从而提升企业品牌形象以及强化零售客户对行业的忠诚度。 四是可以降低物流运营成本。通过建立和完善物流管理长效机制，可以实现集约化管理，规模化经营，专业化配送，标准化服务的模式。通过建立和完善长效机制，可以科学合理地调配资源，达到资源最大化利用；可以提高卷烟配送服务质量，达到提升企业服务形象和社会形象的目的；可以最大限度地减少送货环节，达到科学配置送货线路，减少配送流程，提高配送效率；可以缩短卷烟配送时间，达到提高服务效率，提升客户满意度；可以最终达到降低物流成本，提高配送效率的目的。 五是可以提升核心竞争力。事实与实践已经证明，由于建立和完善长效机制，卷烟物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业创造可观的经济效益。因此，把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，建立和完善长效机制，从卷烟物流这个企业最大的能耗部门来寻找通往节能降耗的最佳出路，以增强企业的竞争力。 三、建立物流管理长效机制的对策 长效机制不是万能，不可能一劳永逸，一成不变的。要随着时间和形势的不断变化而进行丰富、更新和完善。这就要求我们改变传统思维、传统工作模式，不断进行制度创新，建立起管理和服务的长效机制，才能真正发挥好现代物流的重要作用，让优秀物流管理为优秀市公司创建打好基础。 一是要建立安全管理机制。企业运营，安全为先。要从讲政治、保稳定、创和谐、促发展的高度，充分认识做好安全工作的重要性和紧迫性，牢固树立安全发展理念，把安全工作始终摆在重中之重的位置，研究新时期安全工作的新特点，探索新规律，破解新课题，创造新水平。不断加强新形势安全工作研究，创新教育载体、创新监管机制，创新管理手段，努力实现由传统的事后管理到现代的预防管理转变。要立足“三个创新”，即教育创新、机制创新和手段创新；抓好“三项工作”，即加强物流建设标准化工作、抓好安全隐患排查工作、强化重点环节管理工作。 教育创新：安全教育是防范事故的治本之策。要针对不同岗位特点、不同个性需求，不同的安全重点，开展有针对性的培训、教育、演练活动，提高干部职工安全防范能力。 机制创新：建立以安全责任制和责任追究制为主体的安全责任机制；建立定性与定量相结合的安全绩效考核机制；建立预防在前、防范在先的安全预警机制。 手段创新：坚持科技兴安，不断加大安全投入，运用先进的安全防范设施、设备，应用现代科技手段，提高对事故的预防控制能力，做到以信息化促进安全工作，以高科技保障安全工作。 物流建设标准化：以强化职业健康安全管理体系建设为抓手，完善危险源辨识、运行控制、检查评价等基础安全管理标准，健全各项规章制度，细化各项工作流程，做好制度管人，流程管事，规范运行等各项工作。 安全隐患排查：采取定期检查与不定期检查，集中检查与个别检查相结合的方法，全面排查事故隐患，落实整改措施。要建立台账、跟踪落实，实行“四定”整改制度，及时消除隐患，真正使安全工作不留死角、不出空档。 重点环节管理：要切实加强对物流配送车辆、基建工程及中心安全的管理工作。实现人、机、物的有序管理，降低生产现场安全风险；继续加强“四防、四制”工作，提升防盗、防抢、防火等防范能力；切实加强物流配送过程安全防范工作，努力保证人身、财产等安全。 二是要建立车辆管理机制。卷烟物流管理，最重要的就是和配送车辆打交道，车辆管理工作到位与否，是保障物流健康、畅顺运转的关键。 首先，突出一个“明”字。明确责任，解决配送员工的工作不规范的问题。其次，突出一个“宣”字。加大学习宣传力度，增强员工的规范意识。要坚决消除“少数人贯，多数人看”的现象，动员配送员工从思想上投入到“贯标”工作中来，让标准铭刻到每个配送员工的脑海中，落实在具体行动上。在推进过程中要让配送员工进一步加深对7S现场管理贯标工作的了解，增强不断学习标准体系的积极性和自觉性，解决配送员工思想意识问题。第三，突出一个“考”字。加大检查考核力度，提高7S管理标准体系执行力。要建立健全考核激励机制和奖惩措施，把执行标准体系作为对配送员工业绩评定的重要内容，纳入月度目标考核，并将考核结果与员工工资奖金挂钩，调动配送员工开展贯标工作的积极性、主动性。第四，突出一个“改”字。加大持续改进力度，提升7S现场管理水平。要依据7S现场管理运行质量、效率、成熟程度进行客观分析与判断，识别差异、揭示弱项，进行纵向、横向比较，不断发现7S现场管理运行存在的问题并寻找改进办法，促进配送基础管理水平的提升。 搞好7S现场管理贯标工作，可以进一步根除配送员工的“懒、散、拖、拉、脏、乱”现象，规范了配送员工工作行为，增强了配送工作规范意识，提高了配送工作标准和工作效率，切实展示了配送整体队伍的良好形象。 三是要建立现场管理机制。现场管理水平的高低是衡量一个企业整体管理水平的一把尺子，是领导者管理水平和能力的一面镜子，是劳动效率和服务水平高低的真实体现，也是员工综合素质的综合反映。在劳动岗位上要实施“四定一考”标准化，即岗位职责标准、工作流程标准、现场管理标准、员工管理标准和考核激励标准。在工作实践中要下功夫抓好“三区”、定好“三位”、落实“三员”和实行“三考”。抓好“三区”，即商品入库区、商品出库区、商品分拣区。定好三位，即确定商品摆放位置、设备摆放位置、物料摆放位置。落实三员，即保管员、分拣员、搬运员。实行三考，即自考、互考、综合考。并且强化六个标准：一是岗位职责标准。主要内容是岗位设置、岗位名称、岗位人数和岗位的基本职责；二是岗位流程标准。对不同的岗位从定员方式、岗位名称、员额管理等方面制定出规范的标准，明确每个岗位的定员和基本职责；三是商品管理标准。主要内容是入库区、出库区和分拣区商品摆放标准。即商品摆放在什么位置、商品与商品摆放的距离精确到厘米，从点点滴滴体现“工作因细致而卓越”的工作作风；四是设备管理标准。把三个区域设备的位置进行具体规定。如叉车使用后停放时，车距要精确到厘米；五是物料管理标准。对每个托盘的摆放位置要精确到厘米。对托盘摆放数量精确到个。对周转箱摆放开口朝向、层高和长度要有具体标准；六是安全管理标准。针对商品、设备和物料的安全，要制定不同的管理标准，用标准来检验日常管理工作的落实；七是员工管理标准。员工行为标准内容包括环境卫生、衣着气质、工作态度和工作作风。 四是要建立破损管理机制。为避免卷烟配送中破损情况发生，要从各个环节产生破损卷烟的原因入手，强化卷烟在库在途的管理，加大卷烟进货、分拣、配送等各个环节的控制、监督力度，降低卷烟破损率。首先，要加强卷烟破损原因分析，统计过去一年卷烟破损的数量，分析破损的主要环节和原因；其次，加强对卷烟出入库环节管理。实施入库前卷烟物品外观检查，把好入口关。开展出库配送卷烟完整性检查，把好出口关，杜绝破损卷烟的流通；再次，要加强分拣操作环节管理。进一步加强分拣人员按规定操作执行力度，将轻拿轻放的要求贯穿于分拣各个环节，减少人为破损因素。最后，要加强设备故障环节管理。对因包装机挤压的卷烟问题进行及时升级改造，杜绝破损卷烟出库。另外，要加强送货装车环节管理。

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